當今國際全國都在研討將來動力，人類正在邁向新動力年代，將來的動力必將是清洗、高效、多元、低碳、可持續的。2003年時任國家發改委領導的徐定明說：“動力疑問，國之大事；動力安全，強國之本；動力節省，人人有責；謀動力之大計，抓動力之大事。”開展新動力利國利民！
甲醇作為代替動力，將是繼“石油經濟年代”以后的“甲醇經濟年代”，出路是光明的！前景是寬廣的！
跟著大家的日子水平不斷提高，燃油、燃氣花費不斷攀升，現在中國大中城市的液化氣（或煤氣）用戶已超越70%，廣闊鄉村也有越來越多的人在運用瓶裝液化氣，動力花費市場無窮。有關統計資料顯現：2005年中國液化氣的花費量已超越2000萬噸，一起全國餐飲業每年耗費柴油近千萬噸。據預算：一座100萬人員的縣市，年花費液化氣1.8萬噸擺布，餐飲業每年耗費柴油達2000噸以上。
2005年11月9日新華網報導：海南液化氣價上漲，有居民只好劈柴燒飯。
2006年1月11日新華網報導：到1月9日，廈門液化氣收購歸納到岸報價到達每噸6920元，再創新高。而上個月15日，廈門液化氣到岸報價打破6000元大關，不到一個月，這個報價就直逼7000元關口。
2006年新華社南寧1月16日專電：1月12日，廣西南寧市瓶裝液化氣報價在短短半年時間內閱歷了12次提價以后，以106元/罐的報價再次改寫了歷史紀錄。
2006年1月19日東方早報：為解決液化氣報價飆升帶來的用戶日子成本上升，廣東、廣西、海南、江蘇、安徽、江西等南邊六省區已相繼出臺“暫時燃料補助”方針，向低收入艱難家庭提供報價補助…… 石油液化氣與石油相同來自地下開采，因石油液化氣資本日益緊缺，報價必定不斷上漲。
2008年，油荒蔓延，全國各地加油站有價無貨，紛繁緊急。有些以柴油作燃料的賓館、飯館因為買不到柴油，不得不關門歇業，損失慘重。
2010年全球經濟復蘇，國際油價大幅飆升，5月布倫特原油期貨收報每桶122.36美元。美銀美林預期，將來三個月布倫特原油報價料打破140美元/桶，一起以為年內也許觸及160美元/桶高位。國際動力署正告，低油價年代一去不復返，國際油價在100美元每桶上方運轉將變成一種常態。
一起，因為柴油用于燒火煮飯造成室內和城市空氣環境污染十分嚴重，為減輕柴油供給嚴重局勢和污染疑問，07年由國家動力部、環境總局聯合下文，將來幾年將全面禁止柴油進入廚房，現在已有有些城市現已禁止。
全球性的動力資本緊缺，致使燃油、燃氣等工業及民用燃料報價不斷飆升，直接影響到工農業生產和大家的日常日子。開展新式動力，努力實現動力構造多樣化，已變成中國動力開展的必定方向，黨中心和國務院對此也高度重視。國務院《新動力開展大綱》行將出臺，而節能減排的戰略前奏也現已擺開，新動力的開發應用是大勢所趨。
綜上所述，一方面，跟著全球動力局勢日益嚴重，煤氣、石油液化氣等燃氣報價必將長期居高不下；另一方面，跟著社會的開展，柴油作為燒火油必將被篩選—呼應國家科學開展的方針召喚，開發低價、清洗的新式燃料，代替煤氣、石油液化氣、柴油等傳統燒火燃料。改進中國的動力構造，已變成動力開展的必定趨勢！ |
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